Om GoCollective
GoCollective er en førende udbyder af kollektiv transport og mobilitetsløsninger i Danmark med kerneforretning inden for bus- og havnebusdrift samt sprogundervisning og erhvervsrettede uddannelser gennem UCplus.
Virksomheden har aktiviteter i hele landet og transporterer årligt cirka 30 millioner passagerer med busser og havnebusser. Samtidig undervises mere end 35.000 kursister på tværs af virksomhedens uddannelsesinstitutioner.
Med over 1.500 medarbejdere og mere end 25 års driftserfaring har GoCollective omfattende erfaring med at drive store og komplekse transportløsninger. Elektrificering er en central del af den fortsatte udvikling af forretningen, og der investeres betydeligt i elbusser og ladeinfrastruktur. GoCollective driver desuden syv fuldt elektriske havnebusser i København, som årligt transporterer mere end 1.000.000 passagerer.
GoCollectives ekspertise bygger desuden på erfaring fra tidligere forretningsområder, herunder mere end 20 års togdrift og otte års drift af delebilstjenester i Danmark.
I dag fokuserer GoCollective på at styrke sine kernepositioner inden for kollektiv bustrafik og uddannelse gennem fortsat elektrificering, pålidelig drift og yderligere vækst i UCplus.
Rejsen begynder (1997-2000)
GoCollective (tidl. Arriva) blev en del af den kollektive transport i Danmark i 1997, da det britiske selskab Arriva købte den danske busoperatør Unibus. Opkøbet og indtoget på det danske marked markerede starten på en udvikling, hvor virksomheden over tid bliver en af landets største private operatører inden for kollektiv transport.
Samtidig bliver UCplus en del af organisationen og tilføjer en vigtig dimension med uddannelse og opkvalificering. Med mere end 40 års erfaring inden for voksenundervisning spiller UCplus en central rolle i integrationen og i at bringe mennesker tættere på arbejdsmarkedet.
I året før årtusindskiftet udvides Busforretningen, da man overtager Bus Danmark, der således fusioneres med Unibus til Arriva Danmark.
Den store vækstrejse (2000 – 2010)
GoCollective udvider allerede året efter, i 2000 sin rolle i den kollektive transport. Her søsættes nemlig de første havnebusser i Københavns Havn, som ejes og drives af GoCollective. Med tiden bliver havnebusserne et ikonisk vartegn for Hovedstaden.
GoCollective udvider allerede få år efter endnu en gang sine forretnngsområder, da man i 2003 træder ind på togmarkedet, da GoCollective vinder det første togudbud i Danmark omhandlende togdrift i det midt- og vestjyske.
00’erne står også på udvidelse i busforretningen, da der i 2007 opkøbes Veolia Transport Danmark A/S, hvilket betød, at man opnåede en markedsandel på ca. 50 % af busdriften i Danmark
Samarbejdet på jernbanen viser sig i perioden at bliver en stor succes og kontrakten genvindes første gang i 2009.
Deutsche Bahn og den grønne rejse (2010 – 2019)
I 2010 blev virksomheden opkøbt af det statsejede Jernbaneselskab Deutsche Bahn (DB). Den danske bus og togforretning forblev dog under det eksisterende navn.
I 2015 udvider GoCollective forretningen yderligere, da man laver en strategisk grøn investering i delebiltjenesten DriveNow, der bliver et supplement til den traditionelle kollektive trafik. Initiativet er med til at afprøve nye måder at tænke mobilitet på i byerne med grønne delebiler. Senere skiftede tjenesten navn til ShareNow.
Virksomheden begyndte i perioden også den grønne omstilling i deres busforretning. Her bliver der i 2017 indsat nye biogasbusser på den helt nye linje 5C i København, der er Nordeuropas travleste buslinje.
I togforretningen genvinder GoCollective endnu engang togkontrakten i 2018, hvor man samtidig udvider driftsområdet, da man oveni det eksisterende ligeledes får ansvaret for togdriften på strækningen Odense-Svendborg og delvis Vejle-Struer.
Samtidig genvinder GoCollective også driften af havnebusserne i Københavns havn, med nye grønne og eldrevne både.
Corona, krig og kapitalfund (2019 – 2023)
I 2019 indleder Deutche Bahn en salgsproces for sine aktiviteter i Danmark. Som led i salgsprocessen indføres en ’no-bid ’-procedure, der betyder, at der hverken må bydes på nye eller allerede eksisterende kontrakter, som går i genudbud. Dette får store konsekvenser for GoCollectives markedsandele.
Allerede året efter får Corona-virussen sit tag om Danmark, hvilket får alvorlige konsekvenser for den kollektive transport. Anbefalinger og krav om værnemidler og afstande i både busser og toge besværliggør den daglige drift og i de kommende år lider den kollektive trafik under faldende passagertal og manglende indtægter trods statslig kompensation.
I 2022 indleder Rusland sin invasion af Ukraine og dette får ligeledes store konsekvenser for forretningen. Voldsomme prisstigninger på diesel og en industri, der i høj grad omstilles til at levere til forsvar, medfører store udgiftsstigninger og massiv mangel på både reservedele og kapacitet til at gennemføre store serviceeftersyn, som GoCollectives togflåde i disse år står overfor.
I 2023 blev virksomheden efter fire år endelig solgt til kapitalfonden Mutares og GoCollective navnet bliver en realitet.
Den store transformation (2024 – Nu)
De hårde år får stor betydning for virksomhedens økonomiske situation, og med det nye ejerskab sættes en omfattende transformation af GoCollective i gang.
Som led i transformationen træffes den strategiske beslutning at lukke delebilstjenesten ShareNow i begyndelsen af 2024. Dermed tager GoCollective for første gang afsked med et helt forretningsområde efter otte års drift af delebiler i Danmark.
Efter ejerskiftet bliver det igen muligt at byde på nye buskontrakter, og GoCollective vinder en række nye udbud. Samtidig påvirkes den samlede forretning fortsat af trafik, der som følge af den tidligere ’no-bid’-periode skal overdrages til andre operatører.
Et markant lyspunkt er havnebusserne, som i 2024 sætter passagerrekord og for første gang runder én million rejsende. Rekorden står dog ikke længe. Allerede i 2025 sættes en ny passagerrekord, samtidig med at havnebusserne fejrer 25-års jubilæum i Københavns Havn.
De nyvundne kontrakter i busforretningen medfører samtidig en omfattende omstilling af busflåden fra konventionelle drivmidler til elektrificeringen er fortsat i gang, og målet er, at virksomhedens busflåde er fuldt omstillet til el i 2030.
I togforretningen er driften fortsat præget af efterslæb efter coronapandemien og krigen i Ukraine samt det generelle vedligeholdelsesefterslæb på den danske jernbaneinfrastruktur. Det fører til omfattende kritik fra transportministeren, som i 2025 meddeler, at han ønsker at afslutte samarbejdet med GoCollective før tid. I 2026 indgår GoCollective en frivillig aftale med Transportministeriet om et førtidigt ophør af kontrakten. Aftalen betyder, at togdriften den 1. september 2026 overdrages til DSB Vores Tog.
Overdragelsen markerer afslutningen på mere end 20 års togdrift og begyndelsen på et nyt kapitel for GoCollective. Med busser, havnebusser og uddannelse som kerneområder går transformationen dermed ind i en ny fase: fra oprydning og omstilling til konsolidering, elektrificering og langsigtet udvikling af de forretningsområder, hvor GoCollective står stærkest.
